Az index.hu-n jelent meg a lenti írás. A Washington Post újságírójának megállapításai egybávágnak az én budapesti szubjektív érzéseimmel: http://index.hu/gazdasag/2015/04/20/uber_arkepzes_emelkedes_kereslet-kinalat/

A fuvarok végén az utasok pontozhatják a sofőröket (1-5 csillag). Ha mindennel elégedettek, akkor 5 csillagot adnak, egyébként kevesebbet. Jellemzően 5 pontok jönnek és hosszú távon kijön egy átlag. Például én jelenleg 4,94-gyel állok.

Az alacsony átlaggal rendelkező sofőrök kitiltásra kerülnek. Az alacsony átlag pontos definíciója Budapesten nem ismeretes számomra, de az Egyesült Államokban ez állítólag 4,7 pont.

A sofőr nem tudja egyértelműen fuvarhoz kötni az osztályzatokat, mindössze egy átlagos értéket látni az elmúlt 1, 7, 30, 365 napos időszakokra. Ezért az utas nyugodtan lehet őszinte az értékelésével. Számomra ugyanakkor zavaró, hogy nem tudom beazonosítani, hogy melyik fuvarral volt probléma. A pontok alapján nem igazán tudom, hogy min tudnék javítani, csak azt tudom, hogy mennyire voltam jó egy időszakban. Ideje lenne megint kiganézni a kocsit? Hirtelen fékeztem? Áthajtottam egy narancssárgán? Nem voltam elég beszédes? Passz...

Ha már egyszer nem tudhatom, hogy kik pontoztak le, legalább azt szeretném tudni, hogy hányan vontak le pontot.

Itt egy kis kitérővel szeretném bevezetni az értékelés kapcsán azt a fordított gondolkodásmódot, ami például a jégkorong kapusok statiasztikáiban is alkalmazandó. A hoki kapusoknál ugyanis a védési mutató egy százalékos érték, ami jellemzően 90% körül van, minél magasabb, annál jobb. Vegyünk például két kapust, az első 90%-os, a második 92%-os mutatóval rendelkezik. Látszólag alig van különbség a teljesítményükben, mindössze 2%. Ugyanakkor az első 25%-kal több gólt kap ugyanannyi lövésből (nála a lövések 10%-a lesz gól, míg a második kapusnál ez csak 8%), hoppá!

Az Uber átlagnál is hasonló különbségek figyelhetők meg, ha azt keressük, hogy a sofőr hány fuvaronként kap 1 pont levonást. Általános iskolai matekkal könnyen levezethető, hogy ez a következő képlettel számítható ki:

1 / (5 - átlag)

Tehát például az én 4,94-es átlagom azt jelenti, hogy

1 / (5-4,94) = 1 / 0,06 = 16,67

fuvaronként kapok egy 4-es osztályzatot, a többi pedig 5-ös.

A 4,7-es kitiltási korlát pedig azt jelenti, hogy

1 / (5 - 4,7) = 1 / 0,3 = 3,33

fuvaronként van 1 pont levonás.

Íme egy táblázat, hogy ne kelljen sokat számolgatni :)

Tehát a hoki mintát követve egy 4,90-es sofőr 25%-kal több pont levonást kap, mint a 4,92-es. Az mondjuk kár, hogy az utas ebből már csak annyit lát, hogy 4,9 :))

Ui. a sofőr is osztályozza ám az utast. Sőt, a fuvarok végén ezt kötelező is megtennie, különben nem tud új fuvart fogadni. Az utas egyáltalán nem ismeri az osztályzatát, a pontszámát csak azok sofőrök látják, akik fuvart kapnak tőle. Éppen ezért a sofőröket is szeretném biztatni arra, hogy nyugodtan adjanak alacsonyabb osztályzatot, ha valakire sokat kell várni, vagy nem írja be a célállomást, esetleg szellőztetni kell utána, stb.

Mondhatni közkívánatra, íme egy részletesebb statisztika a hétvégéről.

Ingyenes hétvége (március 20-22)

Magyarázat

* 20% Uber jutalék levonása után, költségek és adók levonása nélkül, üresjáratokkal együtt

** az üresjárat meghatározásához végig kellett nézni az összes fuvart az Uber kimutatása alapján és összeadtam az előző fuvar végétől Google Maps-en tervezett útvonalakat a következő elejéhez. Az üresen megtett távolság tartalmazza az első fuvar megközelítését és az utolsó utáni hazamenetelt is.

Konklúzió

Mivel nagyon sok utas volt és arányaiban kevés sofőr, ezért valószínűleg nagyobb távolságokat kellett megtenni az utasokig, mint normál időkben (bár tény, hogy néhány távoli utast elpasszoltam). Ugyanakkor, sokkal több fuvar is volt: az Uber heti statisztikái alapján az óránkénti bevétel a normál időszakokhoz képest 50-60%-kal magasabb volt.

Őszintén szólva, engem elsőre igencsak meglepett, hogy 120Ft felett jön ki egy km (és ez már a jutalék levonása után, az összes megtett útra értendő, beleértve az üresjáratokat is). A magyarázat egyrészt az alapdíj (300Ft), másrészt a percdíj (25Ft), ami egy elég sunyi díjtétel, hiszen ha a fentiek alapján mondjuk 30km/h-ás átlagsebességgel számolunk fuvarban, akkor egy km már rögtön 180Ft körül jön ki az utasnak - csúcsidős díjszabásnál pedig még ennél is több lehet.

Íme egy kis összegés az ingyenes hétvégi uberezésemről.

Mindhárom nap óriási volt a pörgés. 1 percnél többet nem kellett fuvarra várni, bárhol is voltam a városban. Pénteken valamivel nagyobb volt a forgalom, és rövidebb fuvarok találtak meg.

Összességében tehát kb. 3000Ft/óra bevételt sikerült elérni. Ez gyakorlatilag a maximum, amit el lehet érni az Uberel, hiszen új fuvarra most egyáltalán nem kellett várni. Talán a csúcsidős díjszabásos időszak kihasználásával lehet ennél többet kihozni.

Ebből persze le kell vonni még a költségeket is. Sajnos erről nincs pontos számításom, de érzésem szerint 1500Ft-os órabérnél több nem nagyon tud kijönni.

Ui.: kaptam 200Ft borravalót!

Ilyen jó még sose volt! Se az utasoknak, se a sofőröknek. Bárcsak mindig ilyen lenne sofőrnek lenni!

Gyakorlatilag mindenki uberezik. A friss regisztrálóktól a törzsutasokig, mindenki igyekszik kihasználni, hogy az Uber fizet helyettük.

A legtöbb utas azt mondta, hogy viszonylag könnyen kapott autót, aminek némileg ellentmond, hogy engem, mint sofőrt rögtön elhívnak, amint befejeződik az előző fuvar. Mindenesetre ha ez így van, akkor ideálisan működik a promóció.

Ügyes cég ez az Uber amúgy. Nem költenek reklámokra, mégis tele van vele a sajtó. Kíváncsi vagyok, hogy mennyi pénzük fog elmenni a hétvégén az ingyen utakra. (Ugyebár a sofőröket rendesen kifizetik. Igaz, hozzá kell tenni, hogy most nincs csúcsidős díjszabás, annak ellenére sem, hogy erősen csúcsidő van mindenhol a városban.)

Ráadásul még a taxisok is segítettek a hírverésben a csütörtöki akcióval! Komolyan mondom, én sok szempontból megértem őket, és szerintem is tisztába kellene tenni törvényileg ezt az egészet (ami remélem nem lesz egyenlő a betiltással vagy az ellehetetlenítéssel), de legalább maguknak ne lőjjenek már ekkora öngólt, hogy még ők is az Ubert ingyenes hétvégéjét promózzák a demonstrációjukkal...

Ma volt az első ingyenes nap. Én 16:30-tól 23:30-ig nyomtam. Mindössze egy rövid mekis vacsoraszünetet iktattam be. 16 teljesített fuvar volt, több elpasszolt melllett. Mivel nagyon pörög az egész, azt határotam meg, hogy a távolabbi hívásokra nem mozdulok rá. Mondjuk az 5-6 percen kívüliekre... hiszen a tapasztalat szerint ez az 5 perc a valóságban jellemzően inkább 10 és minimalizálni kell az üresen megtett utat. Ezen a hétvégén inkább időben, mint távolságban.

Volt sok rövid, ilyen 6-700Ft-os út, de több 2-3000Ft-os is szerencsére, összesen 25000Ft mínusz 20% a bevétel. A kedvencem egy család volt, akik úgy dötöttek, hogy most hétvégén utazgatnak egyet: mindhármuknak fel volt telepítve az app, és így összesen 30 ingyen útjuk van :) Vajon az Uber számolt a magyar találékonysággal, amikor kitalálta ezt az akciót?  

Akció keretében március 20 péntek 8:00 és március 22 vasárnap 23:59 között az utasoknak nem kell fizetni a 3000Ft alatti utazásokért (a városhatáron belül). Ez lényegében azt jelenti, hogy Budapesten belül inyenes lesz minden uberezés!

Ha eddig még nem tetted, regisztrálj most utasnak itt: https://www.uber.com/invite/66bb6 vagy töltsd le az Ubert iPhone vagy Android alkalmazást, majd írd be a meghívókódot: 66BB6!

Mostanában inkább mintha a sofőrök felé billenne a mérleg nyelve, azaz arányaiban több sofőr van, mint utas. Ezzel a promócióval feltételezhetően több utas fogja kipróbálni és megszeretni a rendszert.

A sofőröknek ez nem jelent változást, ők ugyanúgy megkapják a pénzt a fuvarokért az Ubertől - ugyanakkor az is biztos, hogy rengeteg fuvarra lehet felkészülni.